采用性能良好的润滑剂，对铁路机械轮缘和轨距的限定部位控制润滑，从而降低轮轨磨损和不必然的牵引阻力。试验表明，钢轨磨损率比不润滑降低了6-8倍。但是在钢轨磨耗减少和使用寿命提高的同时，养路机具钢轨的抗疲劳和断裂性能将越来越成为关注的焦点，对铁路机械钢轨内部和表面质量均匀一致的要求更为明显。我国的轮轨润滑工作虽然也取得了重大的成绩，但由于各地条件不同，重视程度不同，采用措施各异等原因，涂油的科学性、有效性相差很大，既有比较先进的涂油方法、设备和润滑剂，取得极显著的减磨效果，也有极简单的手工操作，随意涂抹，效果不理想，甚至个别区段还出现不当涂油引发钢轨伤损、病害的情况。
　　长期以来，为延长铁路机械钢轨的使用寿命，我国同时也十分重视钢轨打磨技术的研究，并生产相应的配套设备。经打磨的钢轨，降低了钢轨不平顺对列车产生的动应力，减少了运行阻力，钢轨打磨作为工务部门在线路养护维修中的一个重要方法，在国外已经得到广泛应用，产生了巨大的经济效益。养路机具钢轨打磨己从单纯消除波磨的初始阶段发展到今天的优化钢轨使用状态和全方位、系统性打磨技术，成为高速重载铁路必不可少的一项关键技术。然而钢轨打磨在我国的应用情况并不乐观，这主要是由于我国缺乏现代化的打磨设备，如全自动高速打磨车，所以在我国，钢轨打磨主要靠手工，效率低且成本高，只有某些关键部门实施。目前应用的曲线钢轨不对称断面打磨技术是钢轨打磨技术的最新发展成果，对减轻曲线钢轨侧磨合损都有明显的效果。